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改革开放40年,长安汽车见证中国汽车工业发展之

发表于: 2019-03-07 

创业初期,长安汽车为了引进技术,只能与铃木配合。由于技术受制于人,长安汽车处处都受到外企掣肘。80年代,长安欲与福特卡脖子合资建厂,铃木方面闻听此事后单方面撕毁双方合同,盘算断绝长安赖以生存的基础。此次蒙羞使得长安汽车明白,未来必须走自主翻新、自己把持技能这条路,倚仗外援将永远无奈赢得尊重,唯有自强自破,才华改变自主品牌处处受制于人的难堪处境。

2018年,改革开放40周年,是一个值得铭记的年份,也是一个开启全新篇章的年份。从前40年,伴随着改革开放的推进,公民的生活水平日益提高,交通方式也发生着翻天覆地的变革,从两条腿走路到自行车,从摩托车到小汽车,这不仅是生涯方法的转变,更是中国从自行车大国向汽车大国的转变。作为中国品牌汽车领导者,长安汽车不仅是改革开放40年的见证者,更是加入者。

初期调解结构,中国汽车工业进入全面发展阶段

1984年,紧跟改革开放步调的长安汽车从“吃皇粮”的军品企业进入汽车行业,开启了第一次创业——“军转民”,在当年生产出了中国第一批小型汽车,弥补了市场空白。经过始终的奋斗发展,长安汽车成为当前唯一一家“军转民”至汽车工业并存活的央企。

改革开放前,中国汽车产品资源匮乏、品种单一、货车缺重少轻、轿车近乎空缺,构造非常不合理。60、70年代,因出产、建设的需要,海内汽车主要以中、重型载货汽车跟越野汽车为主,同时发展矿用自装车。随着改造开放的开始,国内汽车产业调剂产品结构,开端进入全面发展的阶段。中国汽车工业浮现合资企业,引进国外的资金跟技巧。